Тормозные системы российского производства: замещение импорта и развитие продуктовой линейки

Уход крупного международного производителя с рынка нередко ставит под угрозу целые сегменты промышленности – и сегмент тормозных систем для коммерческого транспорта не стал исключением. В таких условиях перед локальными командами встаёт задача: заместить выпавшие объёмы и выстроить собственное производство, удержав технический уровень, к которому привык рынок. О том, как проходил этот процесс, рассказывает один из его участников.

Александр Винокуров, директор по развитию бизнеса «Прицепы и спецтехника», соучредитель ООО «Восток — Тормозные Системы»:

Расскажите о задаче, которая стояла перед командой: сохранить производство и создать новый бренд.

Всегда сложно завоевывать доверие потребителя, когда есть возможность сравнения с мировыми брендами с вековой историей. С конца 90-х на российском рынке работала компания WABCO, которая позже влилась в концерн ZF. Она вела бизнес вплоть до 2022 года, а затем прекратила поставки продукции в Россию, оставив рынок коммерческого транспорта в сложной ситуации: полной замены продуктовой линейки, поставлявшейся более 20 лет, не существовало. Появившиеся азиатские производители помогли частично перезапустить производство прицепов, грузовых автомобилей и автобусов, однако их продукция не всегда соответствовала уровню, заданному европейскими игроками. Руководители структурных подразделений бывшего представительства WABCO в России приняли решение продолжить развивать это направление, чтобы со временем предложить рынку локализованные продукты сопоставимого уровня.

Было ли ощущение, что уход ZF из России — это конец для бизнеса, или сразу стало понятно, что это новое начало?

Было понимание, что нельзя оставить клиентов, с которыми работали более 20 лет, в трудной ситуации. Поэтому решили продолжать.

Какие задачи потребовалось решить, чтобы сохранить производство? Что из принятого тогда оправдало себя в наибольшей степени?

Удалось сохранить коллектив, который просуществовал в неизменном виде десятки лет. Это потребовало значительных усилий. На данный момент штат вырос почти в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом, хотя на начальном этапе удержать людей было непросто.

Как быстро новые учредители адаптировались к решению новых задач?

Адаптация проходила непросто: одно дело – быть частью огромного концерна с распределённой функциональной ответственностью, и совершенно другое – отвечать за всё самостоятельно. Потребовалось время на перестройку процессов.

Что можно сказать про оборудование, которое используется на производстве?

Когда ZF ушёл в 2022 году, мы потеряли доступ к европейским производителям сборочных линий, поэтому линия сборки и тестирования TEBS проектировалась и создавалась в России. Пригодился опыт, полученный за годы работы с западными коллегами. Получилась линия, которую мы можем обслуживать и модернизировать собственными силами – в отличие от европейской, где для этого требовалось участие производителя. Тем не менее, процесс внедрения занял больше времени, чем планировалось.

Расскажите про расширение линейки продукции. Насколько известно, разрабатывается система диагностики и отслеживания параметров прицепной техники в режиме реального времени через мобильное приложение.

Часть потребностей российского производителя прицепов удаётся закрывать за счёт локализованных элементов тормозной системы, но процесс замещения идёт не везде равномерно. Разрабатывается система диагностики и мониторинга прицепной техники, основанная на решении, аналогичном ранее выпускавшейся системе WABCO OptiLink. В Европе её перестали выпускать по ряду причин, одна из которых — основной сбыт, порядка 80%, приходился на российских клиентов. Это решение воссоздаётся в России с обновлённым программным обеспечением. Сроки окончательной адаптации пока корректируются.

Расширяется ли компания и как проходит отбор кадров?

Штат увеличился в 1,5 раза по сравнению с 2022 годом. Сотрудники работают по стандартам, унаследованным от предыдущей организационной культуры – это относится и к культуре, и к организации производства. Мы тщательно выбираем новых коллег, и чувствуется недостаток в опытных специалистах, но ситуация постепенно меняется.